公路鋼波紋管涵的適用范圍：從國外鋼波紋管涵的應用及防腐調研情況看，鋼波紋管涵具有較強的適應能力，經過防腐處理后的公路鋼波紋管涵使用時間長。從公路的壽命周期和服務水平的變化看，涵洞服務年限達到50年時完全滿足一般公路的需求，所以鋼波管涵可以適合一般公路。

　　對巖土地區，如多年凍土、膨脹節土、軟土、濕陷性黃土等地區，一般情況下鋼筋混凝土圓管涵或蓋板涵在使用過程中均出現不同程度的損壞，較嚴重的病害為地基或基礎不均勻沉降導致涵洞破壞。這些地區鋼筋混凝土圓管涵或蓋板涵的使用壽命有時低于20年。而應用鋼波紋管涵則完全可以解決因地基變形導致的涵洞破壞，同時可以減小路面因土耳其沉降引起的應力集中。所以，鋼波紋管涵在上述地區更具優越性。涵管為柔性結構，有利于改變軟土地基結構與路堤交界處的“錯臺現象”。波紋涵管的適用條件：從國外鋼波紋管涵的使用情況及其受力特征、防腐分析看，應用鋼波紋管涵同、滿足以下條件：

　?。?）相應波形具有滿足足夠的壁厚，確保鋼波紋管結構在受荷時應力低鋼結構的容許應力（或屈服應力）。

　?。?）鋼波紋管的防腐處理不低于一定的要求，以確保一定年限內鋼波紋管涵洞具有足夠的耐腐蝕能力鋼板壁厚應適當考慮防腐富余量。

　?。?）鋼波紋管應能夠承受標準荷載引起的變形，不致產生非線性破壞，且不影響其上結構層的功能。    隨著國內鋼波紋管涵的廣泛應用，關于波形和壁厚優化的研究將逐步深入，優化后的波形可以采用相對較薄的結構鋼適應相應的填土及汽車荷載。對高速公路等路面變形要求較高且涵頂填土高度較小時，應根據涵洞孔徑合理選用相應的波形和壁厚，以控制荷載作用下涵管變形不致路面底部的變形過大；也可根據變形狀況控制涵頂填土高度及期貨設計參數。

　　1784年波紋涵管誕生于英國，1896年美國率先進行波紋涵管，應用于涵洞；1913年英國在蘇格蘭愛丁堡將波紋涵管應用于農田灌溉；1923年美國鐵路工程協會在伊利諾斯州鐵路進行波紋涵管通道的測試；1929年加拿大將波紋涵管用于煤礦，；1931年澳大利亞建成8米的汽車通道；1948年美國在上海浦東地區安裝的直徑為一米的波紋涵管被用作軍事便道。國外已經經過一百多年的研究和應用，校準和規范齊全，技術已經非常成熟。

　　我國的應用歷史也有六七十年，二十世紀四十年代從國外引進，50年代修建青藏公路不凍泉段時曾將波紋涵管應用于搶修工程，70年代挖出時發現其使用良好，80年代以后，深圳、大同煤礦等地進口了成品波紋涵管；90年代我國正式開展波紋涵管的理論研究，生產加工及安裝測試，飛速發展。應用范圍已經擴展到公路涵洞，通道，市政排水溝等領域，應用區域發展到十幾個省；應用數量成幾何級數增長。從國內外應用情況看，波紋涵管具有較強適應能力，替代傳統方式具有很大優勢。